Desde el año 1965, estoy embarcado en un barco de pesca de arrastre, trabajando al trio. Este sistema de trabajo, consiste en tres barcos, dos arrastrando el aparejo lo que se dice en pareja y el tercero hace el viaje al puerto de base, que tenia la empresa, para llevar el pescado a tierra. Por aquellos tiempos el puerto de base, era el puerto de Cadiz.
Cuando vuelve de puerto el tercero, saldrá el siguiente, que estuvo metiendo toda la pesca, de los días que tardó el otro barco en llegar. El barco que salía para puerto, entre la ida y vuelta y dos dias de descanso en puerto, tardaba 8 dias en llegar a la zona que trabajábamos.
Los bancos de pesca por donde trabajamos, pertenecía a Marruecos, desde Cabo Guir hasta el Sahara. Habia una parte del Sahara en aquellos tiempos, protegido por el estado Español, por lo que podiamos trabajar con toda tranquilidad. Toda esta zona, era muy rica en merluza buen rape y marisco, y demas pescado variado.
Cuando vuelve de puerto el tercero, saldrá el siguiente, que estuvo metiendo toda la pesca, de los días que tardó el otro barco en llegar. El barco que salía para puerto, entre la ida y vuelta y dos dias de descanso en puerto, tardaba 8 dias en llegar a la zona que trabajábamos.
Los bancos de pesca por donde trabajamos, pertenecía a Marruecos, desde Cabo Guir hasta el Sahara. Habia una parte del Sahara en aquellos tiempos, protegido por el estado Español, por lo que podiamos trabajar con toda tranquilidad. Toda esta zona, era muy rica en merluza buen rape y marisco, y demas pescado variado.
Pero en los meses desde Junio hasta Septiembre, toda esta zona se cubría de niebla, siendo tan espesa, que a veces no se distinguían los marineros en cubierta. Ésto ocurría dia y noche, muchas veces era muy difícil distinguir al otro barco que trabajabamos en pareja con él. Para saber donde nos encontrábamos, nos situábamos con la sonda eléctrica, por el fondo que recorríamos. Uno de los peligros que mas imponía era cuando un barco mercante se metía en la zona de los bancos de pesca, al escuchar el sonido del pito de un buque mercante, en una zona de niebla , es angustioso, al no tener en aquellos tiempos los elementos necesarios para saber la dirección por donde venía, el miedo de que nos pudise abordar, era angustioso, toda la tripulación que era consciente del peligro en que en esos momentos estábamos. Estaban con la máxima atención, para distinguir la dirección de las pitadas. Al ser un barco Mercante, su bocina suena mas fuerte y grave, y con la niebla la dirección del sonido engaña, parece que se acerca por todas partes, es el momento de mas angustia, hasta comprobar que ya se va alejando de la zona en que nos encontramos. Son momentos angustiosos.
Esto para los marinos, es uno de los máximos peligros en la mar, hoy tienen el Radar y ordenadores, que pueden al momento distinguir toda clase de buque con él que se cruce. Sabiendo él Rumbo que lleva y la Demora en que se encuentra, y aunque no se pueda visualizar, tienen la tranquilidad de que pasan libres de todos los peligros, porque lo están viendo en la pantalla de los aparatos que llevan en el Puente de mando.
